2019年已剩下最后一个季度，传统中的金九银十好像也不灵了。一个个国产品牌产销下滑的背后是汽车行业惨烈现状的一个缩影，真正的优胜劣汰才刚刚开始，2019年让很多车企成为绝唱，也让很多从业者钱路迷茫！

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一、2019年汽车圈的几大变革

补贴退坡，国内汽车自2018年以来的销量下滑趋势一直没有好转;部分地区7月以来国六标准的提前执行;燃油车退出何时退出消费市场的迷雾;电动汽车安全隐患的担忧;贸易战持续进行带来的消费下滑;国内汽车企业外资股比的放开政策;年青一代房贷困扰压缩了汽车消费的潜力;逐渐成熟的购车情绪;与日俱增的养车成本;这些因素综合影响了2019年中国汽车行业的汽车消费。

二、2019年新能源车企的生存现状

2019年中国新能源汽车产销持续增长，不过增幅波动较大，整体处于一个上升阶段，而且有很大的增长空间。光鲜的背后往往深藏着心酸，2019年很多车企已经支撑不住、资金锻炼、降薪裁员，很多从业者远走他乡四处奔波却免不了被行情残忍的淘汰！从北到南，先有北汽银翔欠薪、经销商拉横幅讨债，后有陕西通家欠薪放假、禁止员工兼职、逼迫员工自动离职、国金汽车欠薪放假，还有力帆汽车重组、长江汽车欠薪、海马汽车卖房、蔚来裁员、比亚迪降薪、青年汽车申请破产、众泰汽车欠薪、奇瑞汽车重组、标志等法系合资的销量滑铁卢。

三、2019年新势力造车成果

PPT造车是人们对新势力脱口而出的评价，今年除了合众、蔚来、威马、小鹏等几个有上千台的销量外，其他新势力集体沉默。特斯拉上海建厂，吓坏了国内一批车企，躺着赚钱的日子一去不复返了，大浪淘沙，能在竞争中突破的车企就会活下来，反应比较慢的车企注定成为陪衬，市场淘汰你不会打招呼。新势力造车取得不少成绩，但是问题也不少，小鹏降价导致的维权，蔚来自燃导致的召回，然后就是国内各种新能源不自觉的时不时会出现自燃的情况。

四、2019新能源汽车技术现状

董明珠说中国汽车粗制滥造，我认为言过了，但是制造不精，研发不透一点也不为过！很多企业在研发新能源汽车时都会压缩项目开发周期，样件出来就上公告，公告完了搭载可靠性，最终小批量后就推出量产汽车了，前期的验证还不够充足，主机厂的研发水平还有待提高，话说市场为啥有那么多新能源汽车故障？除了电池自燃和材料、工艺、驾驶习惯、外部环境等等因素有关，再者就是新能源汽车技术本身不够成熟。在不够成熟的情况下急急忙忙推向市场，很多客户就成了小白鼠，电池单体异常、过温、MCU超速、绝缘、环路互锁、断高压、充电异常、挂挡不灵、刹车失效、静态功耗过高、空调不冷、暖风不热等等。

五、国产汽车未来的出路

很多大佬都说未来存活下来的车企不超过10%，我认为这个是好事。技术实力较弱的车企可以转行，从其他渠道为国家做贡献也挺好！存活下来的企业要继续努力，立足自身优势从以下几点稳扎稳打，赢得客户信赖。注重汽车安全、提高汽车性价比、发展汽车物联网、汽车智能化、低功耗环保、提高汽车工业4.0水平，确保产品可靠性、提升汽车售后服务水平、不追求短期的蝇头小利、追求长久发展良性循环、不断创新制造消费者满意的汽车！