接着上次分享内容，今天修车匠带领继续学习关于路虎揽运车型插电混合动力知识，今天的主角是DC/DC转换器及车载PHEV蓄电池充电器，先来熟悉一下DC/DC转换器在车辆上的按照位置，在车辆右侧底盘下面、电力变频转换器 (EPIC) 上方。

局部放大的转换器如下图：

 1 、连接至蓄电池接线盒 (BJB) 的 12 伏输出。2 、DC/DC转换器。3 、发动机冷却液连接。4 、来自高压接线盒 (HVJB) 的高压 (HV) 接头。5 、发动机冷却液连接。6 、压力均衡器连接。7 、接线线束接头。8 、电气等电位电缆连接
    DC/DC转换器供将来自PHEV蓄电池的高压电源转换为12 伏，向车辆启动蓄电池及所有的12伏部件供电，他输出约14伏电压向启动蓄电池和车辆的所有12伏系统供电。为防止高压和低压电路连接在一起，高压电路和低压电路通过“电流隔离”进行相互隔离。
    DC/DC转换器有2处发动机冷却液连接提供冷却。发动机冷却液的流量由EPIC 电力变频转换器控制。EPIC 控制电动冷却液泵根据冷却要求调节发动机冷却液的流量。
    DC/DC转换器的一个接头用于保持压力平衡。这将通过管道和软管在发动机舱的左后侧连接到大气。这使DC/DC 转换器内的压力与大气压力达到平衡，防止在 DC/DC 转换器内部形成压力或真空。控制图

A = 硬接线；AC = 诊断；AL = 脉宽调制 (PWM)；AR = 高压；AW = 以太网；AY = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模 式 0 系统总线；BD = 高压互锁回路。
1 直流-直流 (DC/DC) 转换器
2 诊断接头 (J1962)
3 车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM)
4 车载 PHEV 蓄电池充电器
5 蓄电池电量控制模块 (BECM)
6 电力变频转换器 (EPIC)
7 PHEV 蓄电池冷却液泵
8 蓄电池接线盒 (BJB)
9 接地
10 电源
11 PHEV 蓄电池
12 高压接线盒 (HVJB)

车载 PHEV 蓄电池充电器（ 在220电压下需要7.3小时。）

1 来自充电端口的高压 (HV) 交流电 (AC) 外部电源连接。2 发动机冷却液连接。3 压力均衡器连接。4 车载 PHEV 蓄电池充电器。5 连接至高压接线盒 (HVJB) 的高压 (HV) 直流 (DC) 电缆接头。6 接线线束 12 针脚接头。7 接线线束 12 针脚接头。8 接线线束 12 针脚接头。9 等电位电气连接。10 发动机冷却液连接。车载 PHEV 蓄电池充电器由发动机冷却液系统进行冷却。高压冷却系统配备电动冷却液泵，该泵由电力变频转换器 (EPIC) 控制以循环发动机冷却液。进口管和出口管连接到冷却系统，以使发动机冷却液循环流经车载 PHEV 蓄电池充电器。
车载 PHEV 蓄电池充电器具有连接至车身的压力均衡管，管的另一个开口端安装在发动机舱内高位，可以实现车载 PHEV 蓄电池充电器内侧和外侧之间的压力均衡。
车载 PHEV 蓄电池充电器具有 5 个电气连接用于：
通过高压接线盒 (HVJB) 连接到 PHEV 蓄电池的高压直流电 (DC) 电缆。
连接至充电端口的高压交流电 (AC) 电缆。
3 个接线线束 12 针脚接头提供以下连接：12 伏电源。
高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模式 0 系统总线（2 个）。
高压互锁回路（2 个）。
充电端口插头锁（3 个）。
充电端口插头锁接地。
充电端口温度连接（2 个）。
充电端口外部连接。
充电端口接地连接。
充电端口发光二极管 (LED) 显示 3 种颜色（3 个）。
充电端口 LED 显示接地。
接地连接。

A = 硬接线；AC = 诊断；AL = 脉宽调制 (PWM)；AR = 高压 (HV) 直流 (DC)；AW = 以太网；AY = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模式 0 系统总线；BC = 交流电 (AC) 外部电源；BD = 高压互锁回路。

1 车载 PHEV 蓄电池充电器
2 诊断接头 (J1962)
3 车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM)
4 蓄电池电量控制模块 (BECM)
5 直流-直流 (DC/DC)
6 电力变频转换器 (EPIC)
7 电动冷却液泵
8 高压接线盒 (HVJB)
9 PHEV 蓄电池
10 充电端口
11 充电端口发光二极管 (LED) 显示器
12 接地
13 电源
14 充电端口